浙江省网约车市场全景分析：从无序扩张逐步走向规范化和精细化运营开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025

2025-08-15 10:49:19　　点击量：

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　　营收情况方面，各城市网约车司机收入普遍下滑。杭州2025年第二季度单车日均营收为407.43元，同比基本持平，环比下降6.15%。从不同上线小时的单车日均营收为335.52元；8至12小时的单车日均营收为494.82元；12小时以上的单车日均营收为631.95元。需要注意的是，上述营收额度是指乘客支付网约车运输服务费的额度，并非扣除网约车平台抽成后的驾驶员收入。宁波混合动力网约车单车月均营收10110元，纯电动网约车月均营收10249元，但日均业务量和营收同比下滑。温州网约车司机日均收入约180-220元，扣除平台抽成后实际收入更低。金华网约车司机日均收入约200-300元，但成本高（油费、租车费约300元/天），实际利润微薄。嘉兴网约车司机日均收入约202元，为全省最低。

　　上线时长方面，各城市司机工作强度普遍增加。杭州2025年第二季度单车日均上线小时的有2.08万辆，占比23.05%；8至12小时的有2.69万辆，占比29.88%；12小时以上的有2.13万辆，占比23.65%。宁波网约车驾驶员日均工作时长处于高位且仍在延长，为保障收入需付出更多工作时间。温州网约车驾驶员日均工作时长约9-10小时，但订单量增长有限，收入增长乏力。金华网约车司机日均工作时长约12-14小时，但扣除平台抽成和成本后实际收入不高。绍兴网约车驾驶员日均工作时长约10-12小时，但订单量同比下降，收入减少。

　　杭州作为省会城市，网约车市场最为发达。截至2025年第二季度，杭州市取得《杭州市网络预约出租汽车运输证》的车辆达14.16万辆，持证驾驶员突破41.72万人。日均活跃网约车为9.01万辆，日均订单总量为144.38万单，日均运输总量为219.45万人次，同比增长11.77%，环比增长12.3%。单车日均订单量为16.02单，单车日均营收为407.43元。杭州市场特点是平台数量多、竞争激烈、运力过剩、司机收入承压。2025年4月，杭州市网约车订单总量环比下降4.19%，而平台数量却持续增加，显示行业竞争加剧，市场趋于饱和。这种僧多粥少的局面，使得中小平台不得不与头部平台展开更激烈的竞争，同时也为行业监管带来了新的挑战。

　　宁波作为副中心城市，网约车市场发展迅速。截至2025年6月底，全市共有网约车45151辆，已取得出租汽车驾驶员从业资格证的人员共计143167名。2025年上半年，宁波混合动力网约车单车月均营收10110元，纯电动网约车月均营收10249元。宁波市场特点是政策严格、车龄要求高、合规率提升快、竞争加剧。2023年6月，宁波将网约车车龄要求从4年降至2年，认为车龄越长，车况、安全性越难以保障。这一政策导致大量原有网约车退出市场，但也提高了行业整体水平。2025年上半年，宁波网约车行业已处于完全饱和状态，市场竞争压力持续加大，网约车订单合规率保持在较高水平，但日均运营指标多呈下降趋势。

　　温州、金华等城市网约车市场增速较快。截至2024年底，温州市取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台65家（实际投入运营的49家），取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆30128辆，取得《出租汽车驾驶员从业资格证》的驾驶员99513人。2024年日均活跃驾驶员2.07万人，日均活跃车辆2.07万辆，日均总订单26.1万单，单车日均订单13.1单。温州、金华市场特点是准入门槛相对较低、运力增长快、竞争加剧、司机收入增长乏力。2024年，温州网约车市场整体动态显示，网约车行业具备较强的市场活力，网约车平台、车辆、驾驶员进入和退出共存，市场调节特性明显。与2023年相比，实际投入运营的网约车平台减少2家，车辆净增加5925辆，取得从业资格证的驾驶员净增加8961人。这表明温州网约车市场正处于快速扩张阶段，但供需关系已开始失衡。

　　绍兴、台州等城市网约车市场趋于饱和。截至2025年6月底，绍兴市已取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台企业共30家，已累计核发《网络预约出租汽车运输证》12724张，累计核发《出租汽车驾驶员从业资格证》42404张。2025年上半年，全市网约车行业日均订单量15.27万单，同比增长33.6%；单车日均订单量12.81单，同比减少7.8%。绍兴市场特点是平台数量多、车辆增长快、订单增长乏力、部分车辆闲置。2025年上半年，绍兴新增《网络预约出租汽车运输证》2452张，较去年同期增长11.3%，同期注销835张；新增《出租汽车驾驶员从业资格证》1891张，较去年同期增长83.5%。这表明绍兴网约车市场已趋于饱和，部分平台因订单少已经出现车辆闲置现象。

　　嘉兴、湖州等城市网约车市场差异化发展。截至2025年6月底，嘉兴市共有网约车1.9万辆，4.6万人取得出租汽车驾驶员从业资格。2025年二季度，全市网约车日均订单20.7万单，单车日均订单11.7单，单车日均营收202元（未扣除营运成本）。嘉兴市场特点是巡网融合模式先行、合规率提升快、服务质量改善明显。该市通过打破行业壁垒，实现经营业态互融共通；打破准入壁垒，推行巡网从业资格两证合一；规范融合秩序，维护公平合规发展环境；优化服务流程，实现服务质效同步提升。试点数据显示，巡游出租车驾驶员通过好的出租系统，平峰期订单数量增长41%；10km以上的优质订单增加了91%；司机总收入较此前提升34%；乘客满意度较试点前提升120%。

　　司机收入承压，工作强度增加。杭州网约车司机日均营收约为407.43元（乘客支付金额），但扣除平台抽成（20%-30%）和成本（油费、租车费约300元/天）后，实际收入约为200-300元/天。宁波网约车司机日均收入约为3373-3416元/月（按日均100-105元计算），但成本上升导致实际利润减少。温州网约车司机日均收入约180-220元，扣除平台抽成后实际收入更低。金华网约车司机日均收入约200-300元，但成本高（油费、租车费约300元/天），实际利润微薄。绍兴网约车司机日均收入约180-220元，但订单量同比下降，收入减少。嘉兴网约车司机日均收入约202元，为全省最低。

　　平台抽成过高，司机收入被挤压。杭州萧山机场存在黄牛与黑车司机形成的金字塔式协作体系，订单被多次转卖，导致佣金比例一路攀升，部分订单佣金比例甚至超过50%，司机收入被大幅压缩。这种层层剥皮的现象，使得原本30块钱的路程，乘客付了35，司机却只能拿到20，剩下的15块都被平台和中间商瓜分殆尽。在金华，网约车平台抽成比例约为20%，但司机成本高导致实际利润微薄。在绍兴，网约车平台抽成比例在25%-30%之间，但订单量下降导致司机收入减少。

　　服务质量参差不齐。杭州市消保委的暗访数据显示，二期体验中，消费者打到车后司机主动联系乘客的比例从一期的44.2%上升至68.6%，消费者上车后提醒系好安全带的比例从16%提升至40%，显示服务意识有所改善。然而，消费者下车时主动提醒带好随身物品的比例从一期的48.8%下降至二期的41%，整体服务意识仍有待提升。安全行为方面，尽管与一期体验相比有所改进，但少部分司机仍存在行驶过程中接打电话和使用手机看微信、刷短视频等问题。二期暗访中，11辆车存在急起、急转、急刹等情况，18辆车存在接打电话或使用手机看微信、刷短视频等情况，安全意识有待强化。车辆整洁性指标虽略有提升，但仍有25.2%的车辆存在不同程度的卫生问题，如车玻璃不净、车身不清洁、座椅套不整齐等。

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